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金木棉游戏私网代理最高占成:没有这些致命问题,这11款车不可能爆卖

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申博在线娱乐登入,珠峰大本营:我看珠峰多妩媚,珠峰看我应如是  跑遍祖国东西南北,见过各种大开大阖的风景,以至于初见雪域高原,我的内心不过偶起波澜。次年3月,曾让高文华“船厂梦”破碎的《拆迁通知》,又因“该通知未送达”被判定无效。  “虚拟运营商和基础运营商都是通过手机卡的使用情况和实际消费来分析用户是否存在,猫池能够完善地模拟出这些行为,很难被查出来。  “从目前的《住房公积金管理条例》看,住房公积金市场化运作是不可能的,是与《住房公积金管理条例》相违背的,改善职工居住条件是《住房公积金管理条例》的主旨。

  组委会表示,普通市民也可通过刷身份证验证方式,进场参观,近距离感受各类高科技。  12月3日下午,记者在淘宝网输入外卖优惠后,寻找到多个“首单优惠”的商家。新车将提供时尚型和运动型两款新车,其搭载了2.0TFSI发动机,与发动机进行匹配的则是7挡双离合变速箱。  ,顾名思义就是雨雾天气使用的,但是现在恐怕要加多一个霾,就是在雨雾霾天气中开启的,在一片白茫茫中,就是夜空最亮的星,指引你前进!  因为的穿透力是所以灯中最亮的,平时大晴天打开,那光芒也秒杀远光灯,所以能让你的车子在一些恶劣天气下都能被他人看到,保护好自己也同时照亮他人的路!  好啦,趁着今天周末跟大家上了一堂很简单易懂的课,但简单的同时也是极其重要的一课啊,我们每个开车上路的司机朋友们,都该学会正确使用车灯、文明用灯,而不是老想着把自己的灯弄亮点,才不会在灯光PK中落败!

”王令律师建议,除了扣划款项之外,法院可直接发司法建议函,给纪检部门、组织部门去信,有关单位法定代表人是人大代表,如有必要也可依法向人大常委会报告、获批后拘留,“制约的手段够多了,关键是看能不能、敢不敢让中央的政策落地”。                    买车图什么?无非是品牌还是性价比,这放在国产Jeep自由侠身上,似乎又两者兼得,有着造专业SUV舍我其谁的霸气,同级硬派小型SUV对手寥寥无几,不是销量惨淡就是知名度不高,成就了自由侠在市场中独一无二的地位,剩下的就要看消费者喜好了,毕竟受众群体并不广泛,合资紧凑SUV又在上施压,独活不是难事,脱颖而出却并不容易。爆炸后的蕈状云宽达将近40公里,高达60公里,比珠穆朗玛峰还高7倍多;爆炸产生的热风甚至可以让远在170公里以外的人受到3级灼伤,爆炸的闪光还能造成220公里以外的眼睛剧痛与灼伤,甚至造成白内障以及失明。”–迈克尔·乔丹

缺点严重的人,无论是脾气火爆还是性格偏执,通常都不会招人待见。缺点严重的车更是如此,滞销退市也只配落得“活该”二字。而今天要登场的这11款车,单拎出哪个都是缺点致命,且身负骂名。但诡异就诡异在,它们不仅爆卖,而且爆卖的原因就是它们人人喊打的缺点!

作为一辆2021年的电动车,如果它的续航里程只有100多公里,那这台车的结局注定是要“凉凉”了。而五菱宏光MINIEV就是这样一台续航堪忧的电动车,它的NEDC续航最长只有170km,中低配版本更是只有120km!因此在日常使用中,MINIEV真正可用的里程也就100km左右。如果你的上班距离稍远,可能一天就要充一次电!更致命的是,MINIEV还不支持快充,只能通过传统交流慢充进行充电,充满一次电,至少需要6.5小时!

可正因如此,宏光MINIEV的热销才显得非常合理,因为短续航为MINIEV带来了更低的电池成本,以及更小的尺寸。2.88-4.36万的售价区间也让它成为了目前国产主流品牌里,最适合占标,以及街道通行的小车,简直就是中国的“K-Car”!正因如此,宏光MINIEV才能上市仅仅20天就销量突破1.5万辆,成为全球销量破万最快的新能源车,单月最高销量一度接近4万台,也是中国销量最高的新能源车。

去年11月,吉利全新紧凑型轿车星瑞正式上市,起售价为11.37万元。该车一经上市,就有无数网友表示星瑞的价格偏高。的确,作为一辆紧凑型轿车,11.37万的起售价甚至比大众朗逸、丰田卡罗拉这类合资车型还要贵!放在国产品牌里更是数一数二的高价了!

可如果你试驾过星瑞的话,就一定会知道这款车的产品力完全对得起它的价格。甚至可以说,正是因为星瑞卖的贵,有足够的成本用于研发、制造,所以才能凭借着高品质感,最终收获连续月销破万的好成绩!虽然相比帝豪和长安逸动,吉利星瑞的销量还没有那么高,但是对于它10-15万的价位来说,星瑞已经是毫无争议的同价位国产轿车销量霸主了。

首先来看硬件!星瑞使用了CMA架构,轴距2800mm,车长4785mm,其实已经是标准的中型车身材了。此外,星瑞还使用了来自沃尔沃的Drive-E系列2.0T T4发动机,搭配7速湿式双离合变速箱,无论是7.5秒左右的0-100km/h加速能力,还是平顺的换挡感受,都比其它国产品牌车型的表现更好,甚至比大部分合资紧凑型轿车要更好!

此外,星瑞的底盘质感扎实,整车的调校非常成熟,内饰做工用料也十分出色,配置也是国产车一贯的高配置风格。从任何一个角度来说,星瑞都是国产紧凑型轿车的顶尖水平,完全具备与合资轿车掰手腕的实力。

这样看来,动力更强、尺寸更大的星瑞,卖的比合资车更贵也合情合理!甚至可以说,如果星瑞像很多国产车那样走低价路线,那么这台车势必会在动力、底盘架构、驾驶感受、用料做工等等方面进行缩水!由此可见,“售价贵”这个喷点,最终反倒成就了星瑞这台国产精品轿车!

对于中国车市来说,带大梁的硬派越野车一直都是非常小众的市场,即使是行情火爆的普拉多、陆巡,实际销量也跟传统的SUV完全无法相比。而坦克300作为长城在2020年推出的重磅车型,其定位紧凑型硬派越野车,相比哈弗H9、丰田普拉多等传统越野车的尺寸更小。外加上其玩具感十足的外形设计,可以说是小众中的小众了。尤其是眼瞅着BJ40的前车之鉴,因此不少人在坦克300上市时都对其表示前景堪忧......

令人意外的是,坦克300在上市后迅速爆卖,直接成为了现象级产品,仅凭一己之力便吞掉了国内几乎所有的硬派越野车市场份额!甚至还出现了订单过多导致厂家停止接单的“盛况”!这对于一辆国产车来说绝对是前所未有的!

可如果翻回头看的话,坦克300之所以能爆卖,也正是得益于它当初的产品定位过于小众!首先,如今的购车主力80、90后,普遍不喜欢平庸的车型了,因此坦克300玩具感十足的方正外形反而成了加分项。

此外,坦克300作为一辆越野车,不仅拥有分时四驱、前后差速锁、坦克掉头等硬核越野配置。同时在日常公路行驶时,还能提供极为出色的驾驶感受,完全可以兼顾日常通勤以及长途高速行驶。更重要的是,坦克300的顶配车型价格不过21.38万元,也就是一辆中配丰田RAV4的价格。

而且为了满足年轻人对于越野车改装的需求,坦克300还原厂提供了前绞盘、AT轮胎等选装,为那些有强烈越野需求的用户省去了后续改装,以及过不了年检的麻烦。此外,坦克还联合顶火、运良等知名越野车改装品牌推出了联合改装版本,对车辆的越野性能进一步升级,甚至还能提供原厂的手续。这也就意味着如果买官方推出的坦克300改装版,就完全不需要担心会被交警查改装了!

因为性价比过低,奔驰A级自上市以来就是一台备受网友鄙视的车。国产奔驰A级搭载了1.3T以及2.0T发动机,其中入门版A180L为136马力的低功率1.3T,A200L为163马力高功率1.3T,只有指导价高达29.98万的顶配A220L才有190马力的2.0T低功率发动机。

更过分的是,所有搭载1.3T发动机的版本,竟然仅标配后扭力梁式悬架!想要多连杆式独立悬架的话,还得再花3200元选装才行!要知道,A级的起售价已经达到了21.18万元,还能在车辆硬件上如此抠门,全天下也只有奔驰一家了!

可无论奔驰A级的性价比多低,也改变不了它是一台“大奔”的事实!换句话说,在奔驰光辉的照耀下,“性价比低”那就是“面价比高”(面子与价格的比值)啊!只需20多万的价格,你就能买到一辆车头拥有硕大车标的三厢奔驰轿车!双10.25英寸贯穿式大屏也带来了出色的内饰质感!

开这样一辆奔驰出去,带来的面子感是同价位的雅阁、帕萨特完全给不了的!即使是同为豪华品牌的奥迪A3和宝马1系,也照样会在面子上输给奔驰!至于动力和底盘,在车主眼中完全不影响驾驶,咱们就过了!从销量来看,奔驰A级今年前3个月的总销量为20224台,月均销量7000台左右。而同样价位里,搭载2.0T发动机,以及后轮驱动系统的凯迪拉克CT4,销量仅为4529台,被奔驰无情碾压。这足以说明奔驰A级是有多么成功了!

2008年上海大众推出朗逸的时候,“中国特供车”这几个字就始终围绕在朗逸这款全新车型上。虽然此前大众也曾经推出过帕萨特领驭等中国特供车,但由于销量不佳,以及当年的信息不够发达,所以大家对于“特供车”这个名词其实是没有太多认知的。因此直到朗逸上市后,很多人才第一次意识到,原来大众最新的“德系轿车”,居然跟德国没什么关系!

在当年,特供车还是不折不扣的贬义词,尤其是朗逸作为一辆2008年推出的车型,居然没有同步当时已经在一汽-大众速腾上使用的PQ35平台,而是沿用了1998年款老宝来的PQ34平台,动力部分也是大众那老旧的1.6L、2.0L 8气门发动机,没使用当时新的1.4TSI发动机,是典型的新瓶装旧酒车型。

但也正是其特供车的身份,再加上使用了老平台、老发动机,因此朗逸的成本要比全球车速腾低了不少,1.6L车型的起售价仅11.28万元,比同时期的1.6L速腾便宜了足足2万元!此外,由于当年的消费者普遍不懂车,所以也不是很在乎车辆的硬件结构,因此朗逸在平台、悬架、动力总成方面的落后根本就没有影响到它的销量,反而因为价格比速腾更便宜,且4608mm的车长以及2610mm的轴距都比同时期的速腾更长,车内空间更大,更符合中国消费者的喜好。

朗逸上市后就迅速成为了一辆爆款车型,上市仅仅4个月,就杀入了汽车销量榜前10的位置,并且在随后一路高歌猛进,2017年销量突破300万辆!2019年突破400万辆!并且多次拿下中国市场年度销量总冠军的宝座。以如今的眼光来看,如果当年上海大众在推出朗逸时,因为使用新平台、新技术丧失了价格优势的话,或许就没有朗逸的今天了!

说到宝马,很多人想到的一定是运动、后驱、直六发动机、操控等词汇。可是对于目前在售的宝马X1来说,它可一点都不“宝马”。因为它不仅没有直六和后驱,甚至还没有宝马引以为傲的操控性!

后驱X1(E84)

老款X1(E84)大家应该都很熟悉了,它是一台基于E91宝马3系旅行版打造而来的后驱SUV,甚至还有宝马经典的直六自然吸气发动机。而老款X1开着一点都不SUV的特质,也为X1系列打下了坚实的运动口碑。可当2015年换代之时,宝马在全球市场竟然拿出来了一辆基于全新UKL前驱平台打造的X1......要知道,这可是宝马品牌历史上的第一台横置前驱车型啊!而且还用上了非常没有尊严的1.5T三缸发动机...

更不“宝马”的是,华晨宝马后续推出的全新X1国产版,在横置前驱、三缸发动机的基础上,还首次加长了轴距,让X1的轴距来到了2780mm,比海外版加长了110mm!这对于当年宝马X1的拥趸来说更是难以接受,你给我前驱三缸也就罢了,还玩加长是什么意思

但也正是因为华晨宝马的这个举措,让X1一跃成为了同级别空间最大的车型,甚至对比后续推出的X3、X5甚至家族旗舰X7,国产长轴版X1的第二排空间也具备一定优势。此时再加上B48/B38模块化发动机,以及UKL前驱平台带来的成本优势,X1瞬间就成为了入门豪华SUV里性价比最高的一个。

换句话说,如果全新宝马X1依旧延续老X1的风格,采用后驱平台打造,并且执着于操控性和运动性,那它一定做不到像现款X1一样,通过高性价比以及实用性取得每月近万台的销量成绩,并战胜奔驰、奥迪。毕竟对于绝大部分消费者来说,SUV的首要因素还是实用性,而不是运动性。

作为最火爆的豪华越野车,奔驰G级凭借其方盒子的外形设计,以及奔驰品牌的溢价能力,连2.0T的中国特供G 350都能卖到200万的高价,实在令人意外。撇开没什么尊严的2.0T G 350不谈,原本大G备受追捧的另外一个原因,其实是源自G500上V8发动机独特的声浪。正因如此,很多大G车主喜欢在嘈杂的闹市区急加速,以展示其体内无处释放的雄性荷尔蒙。大G的声浪主要还是得益于其使用了十字曲轴的V8发动机,能够带来一种独特的、“呜噜呜噜”的韵律感。

左:十字曲轴 / 右:平面曲轴

十字曲轴顾名思义就是发动机的曲轴是十字交错的结构,从侧面看过去就像是一个“十”字。十字曲轴V8发动机由于拥有更长的活塞行程,可以实现更出色的低扭输出,因此在美系肌肉车上更为常见。而欧洲车企的V8发动机,则主要是以传统结构的平面曲轴设计为主,更注重高转速的马力输出。

但稍微了解汽车工程的同学应该都知道,十字曲轴V8发动机并不是什么罕见玩意。在北美,十字曲轴基本就是皮卡、拖拉机等商用工具车V8发动机的标配。因此才会有网友调侃,如果哪个女生说她喜欢的不是大G的装X属性,而是V8雄壮声浪的话,那就请带她去坐拖拉机的说法......但不得不承认,没有了拖拉机声浪的2.0T G350就是没人追捧,也再也不可能因为声浪获得额外的回头率了。换句话说,拖拉机声浪在某种程度上也成就了奔驰G!

虽说丰田86作为近年来平民跑车的代表作,受到了全世界各地玩家的追捧。但对于日常驾驶来说,86车尾过于活跃的特性,外加上原厂205mm宽度的“面条胎”(即使是海外高配版也不过215mm宽度),但凡在过弯、掉头时稍微给大一点油门,就会出现甩尾的现象,很容易吓到初次上手的驾驶员。

不过,也正是因为极为活跃的尾部,才使得86成为了无数车迷心中驾驶乐趣的代表车型。即使它仅仅使用了2.0L自然吸气发动机,最大功率也不过200马力,但7200转的高转速魅力,外加1.2吨出头的轻量化车身,以及非常直接的转向和底盘反馈,直接赋予了这台30万小跑车随时随地“横着走”,在其他车型上花100万都买不到的魅力!

对于不喜欢玩车的人来说,86活跃的车尾代表着危险。可对于它的受众来说,恰好是因为86活跃的尾部,才显得格外诱人。毕竟在无数90后的儿时记忆《头文字D》中,藤原拓海的AE86就是以漂移著称的。虽然如今的86与当年的AE86并无太多关联,但对于车迷来说,如果86不能漂移,那它和奥迪又有什么区别?

作为宝马品牌最精髓的车型,3系一直都是同级别中运动性、操控性的标杆车型,即使上一代国产F35大幅加长的情况下,操控性依然比同级别的C级和A4L更加出色。可到了最新的G20代3系后,一切都发生了变化,过于柔软的悬架,缺乏沟通感的转向,外加防倾杆的缺失都让G20的动态表现退步不少,甚至就连上代3系能促进驾驶者肾上腺素分泌的绵密引擎声浪,都因为G20隔音的提升不见了踪影......

但也正是因为新款3系在运动感方面的倒退,换来了它在豪华感、舒适性方面的全面提升。变软的悬架提升了车辆的滤震能力,隐藏起来的引擎声浪使行驶变得更加安静。再加上新3系漂亮的外形,以及比上代大幅进步的内饰设计,使新3系上市后迅速成为了豪华中型轿车里的销量王。

更重要的是,相比奔驰C级和奥迪A4L,宝马3系的终端优惠力度是最小的,325Li M运动版落地价接近35万,同样的价格你甚至可以买到252马力的A4L 45TFSI四驱版本!可尽管如此,3系还是在销量上一骑绝尘甩开了奔驰、奥迪,足以见得它这次“自宫”式的换代有多么成功!

这一代卡罗拉自从2019年上市以来,就一直有人在吐槽它的内饰廉价以及舒适性配置低。的确,卡罗拉的内饰主要是以黑色硬塑料和搪塑材质为主,低配车型更是使用了大面积的黑色织物材质,无论是看上去还是摸上去都有很强的廉价感。

而在舒适性配置方面,卡罗拉同样槽点满满,在全系车型中,仅有极少数的顶配、次顶配车型拥有皮质座椅,其它车型均为织物座椅;中低配车型还在使用195/65 R15规格的“面条胎”;1.2T以及1.8L混动的中配车型居然还是卤素大灯;自动空调、后排出风口这种紧凑型车基本快标配的配置,在卡罗拉上也只有高配版本才有!

如此看来,卡罗拉似乎一无是处啊?但实际上,正是因为卡罗拉在内饰材质和舒适性配置方面的舍弃,换来了这代车型最核心的竞争力--安全性和底盘质感。

首先在安全性方面,由于卡罗拉是基于TNGA架构打造的车型,因此极为注重车辆的安全性,即使是10.98万、全系最低配的版本,也同样标配了8气囊和带有主动刹车、主动车道保持、全速域ACC功能的TSS2.0智行安全系统。放眼整个紧凑型轿车市场,除了卡罗拉能做到这一点,剩下的也就只有自家大哥亚洲狮了!连它的兄弟车型广汽丰田雷凌,最低配车型都没给TSS2.0这种配置。

此外,卡罗拉除了主动安全配置高以外,在车身结构上的强度表现同样十分出色,在中保研C-IASI的碰撞测试里,无论是25%偏置碰撞、侧面碰撞还是车顶压力测试,都拿到了全部优秀(G)的成绩。

除了安全性方面的优秀表现外,新卡罗拉还全系使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,这对于一个起售价只有10万块的合资轿车来说也并不常见,与卡罗拉定价接近的大众朗逸、日产轩逸等车型,都是后扭力梁悬架。四轮独立悬架,再加上TNGA架构对于底盘和驾驶感受的重视,让卡罗拉具备了同级别优秀的驾驶感受,底盘质感也比较厚重扎实,这都是其优势之处。

也就是说,对于卡罗拉这种成本相对有限的车型,以及丰田这种以控制成本著称的企业来说,有得自然就有失。同样的,有失自然就有得。而用内饰质感和舒适性配置,换来的安全性和行驶品质,也成为了卡罗拉在合资A级车中竞争的法宝,帮助其以每月3万+的销量占据轿车销量榜前列的位置!

说到丰田埃尔法,大家的第一印象一定是加价。的确,对于一辆在日本本土售价仅30多万人民币的面包车来说,国内高达81.90万的起售价确实显得非常离谱,尤其是再算上终端10-20万的加价幅度,实际落地价格轻轻松松破百万!这对于一辆2.5L四缸自吸,综合功率只有163马力的面包车来说真的算是天价了!

从老百姓的角度来看,埃尔法在国内非常不值。可对于它的受众群体来说,也正是因为加价造成的天价,才能使这些“上流人士”的脸上增光,更轻易地展示出雄厚的财力,以及尊贵的身份!虽然埃尔法的动力、舒适性相比4、50万的别克GL8并没有什么优势,可这并不妨碍它成为富人们追逐的目标。换句话说,如果埃尔法卖的跟GL8一样便宜,那反而失去了现在的附加值,销量也不一定会更好。

其实买车就像找对象,别人眼里的问题,比如这个女生花销太大、美的让人不放心,在有实力的男性看来就挺好;这个女生存在感不强,在喜欢独立的男性看来就挺好;这个女生太普通,在能找个人搭帮过日子的男性看来就挺好。所以,不同车配不同人,你眼中一台车的缺点,很有可能就是它目标受众的需求点。那此时,骂声或者舆论声,便化为了这台车的造势声。

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