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如意坊娱乐现场真人:CR-V逆袭夺冠,国内SUV市场格局生变?

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其次,由于该专家自己的孩子从美国中学到大学的申请没有通过任何中介机构,都是由自己申请出国的,她认为,文书其实就是学生个人的自述,是国外学校录取学生的标准之一,也是学校了解学生真实水平的一个渠道。她回忆,好几百人在栅栏旁边的草坪上狂欢喝酒,闹到很晚。最好先捞到盘子里晾凉一点再入口,有时当时吃的时候觉得不烫,但吃完后就会发现舌头以及口腔里都会有点麻麻的感觉,这就是因为吃得太烫了。尽管大部分制造业企业可能还刚刚实现自动化,前路尚长,但这并不妨碍他们一边“补课”,一边加速升级追赶“工业4.0”的脚步。

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螳螂捕蝉,黄雀在后,“国民神车”哈弗H6与长安CS75在月榜销量竞争格外引人瞩目,谁料想,4月SUV榜单的头名被“合资老炮儿”CR-V逆袭,一举打破了哈弗H6长期霸榜的神话。销冠易主,哈弗H6跌落神坛,CR-V的逆袭并非毫无征兆,它背后代表的众多合资SUV正在与自主SUV上演一场“龙争虎斗”。

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单月卖近3万辆,CR-V逆袭早有预兆?

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翻开乘联会公布的4月榜单,东风本田CR-V销量达29302辆,成功反超哈弗H6的25847辆,以3455辆的优势夺得SUV榜头名。榜单揭晓后,大家都在讨论,是哈弗H6提不动刀了,还是CR-V打了鸡血?

其实大家常关注销量榜单就会发现,从去年下半年开始,哈弗H6在销量上的优势已经没那么明显了,前几个月,在乘联会的算法里,哈弗H6就曾被长安CS75反超过一次,当时长城汽车还特意发了公告称自己是按照上险数计算,仍然是榜首。从4月份销量看出,哈弗H6较3月少卖了近万辆,环比下降达24.5%,超出整体SUV市场4.1%的下滑幅度,而CR-V则在4月以环比上涨5%的优势,优于整体表现,所以销冠移位也是情理之中的事情。

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作为合资SUV常青树,CR-V叱咤车市十余载,每个月都能交出稳定且高产的销量表现,除了市场口碑和综合产品力外,买车君认为,CR-V畅销的原因还有重要因素是车系的丰富。今年2月,CR-V锐·混动e+上市,CR-V成为了首个涵盖燃油、混动、插混3种动力的城市SUV,尤其是混动CR-V占据了整个车系约三分之一的份额。

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从走访终端市场买车君获悉,目前CR-V燃油版车型优惠幅度7000元左右,较之前是有所收窄的,一名销售人员向买车君表示:“确实优惠少了,主要是车源比较紧张,一方面订单多另一方面也是受到了芯片供应影响,混动车型现在优惠2万元,最多的时候能给出接近3万元的让利。”

优惠少了,卖的却越来越好,CR-V的销售可真是够“凡尔赛”的!

丢销冠,哈弗H6不再具备统治力?

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站在哈弗H6的角度来看,作为连续7年畅销、累计90多个月的SUV销冠,哈弗H6终于可以歇口气了。2021前四个月销量对比中,哈弗H6仍然是中国市场中唯一超13万辆的SUV,即使在被反超的4月里,哈弗H6也卖出了超2.5万辆的成绩,依然豪横。

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第三代H6在入市后几乎没有遇到瓶颈期便获得市场认可,智能化方面的强化得到了消费者们认同,如今两代车型同堂销售依然保持着很强竞争力,所以从产品角度来说,换代对哈弗H6销量表现是有所助推的。那么为何哈弗H6的市场优势在缩减呢?买车君认为,主要有两点原因,其一,消费升级使10万-15万元SUV细分市场份额有所下滑,再加上合资SUV终端优惠较大,哈弗H6和“CR-V们”的终端价格差距在缩小;其二,哈弗SUV不断扩充产品阵营加速了内卷化竞争,尤其在主打的10万-13万元区间内,初恋、赤兔、大狗相继入市,在智能配置和动力组合上与哈弗H6相差不大的情况下,定价区间也有重合,蚕食掉哈弗H6的市场份额是不可避免的。

正如全国乘用车信息联席会秘书长崔东树所说,在SUV市场未来竞争中,自主品牌“独大”的情况或将“一去不复返”。

日系SUV为何越卖越火?

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或许是CR-V表现太过亮眼,大家忽视了日系SUV在4月车市中的集体爆发。从销量前15榜单中看出,除了CR-V外,本田XR-V、缤智、皓影、丰田荣放以及日产奇骏、逍客均榜上有名,并且月销均达到1.4万辆以上,作为对比,德系SUV除了BBA外,仅有途观一款亲民SUV上榜,可以说在30万元内SUV市场,日系SUV远比德系SUV吃香。

买车网买车君分别走访了本田、丰田和日产三家经销商,每家店内的消费者都络绎不绝,丰田的一名销售就向买车君表示:“在家用SUV市场,消费者比较关注油耗表现,这点日系SUV有很大优势,或许是能热销的原因。”

另外,在采访多名真实消费者的过程中,保值率是大家反复提及的关键词。不管是荣放还是CR-V,在二手车市场里,它们都要比同级美系、德系SUV普遍比较保值,据相关数据统计,CR-V第一年保值率达到86.19%,第二年保值率84.34%,真正的“理财产品”非他莫属。

自主SUV开辟新战场,胜算几何?

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我们注意到,除了新能源市场不断发力外,主流自主企业在SUV市场布局中进入到一个全新高度,WEY摩卡、星途揽月、长安UNI-K三款已经上市的车型售价均突破20万元,吉利全新SUV星越L也蓄势待发。

早些年,自主品牌SUV投放重点集中在小型、紧凑型领域,经过多年角逐,显而易见,小型、紧凑型SUV市场已进入到红海搏杀局面,面对自主品牌互相之间的“内卷内耗”、合资品牌车型不断价格下探,要想在10万-20万级市场抢销量实在是太难了。如今频繁在中型甚至中大型SUV市场布局,说明面对日渐式微的市场环境,主流自主品牌正在不断尝试拓展全新的蓝海市场。

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在寻觅新机会上,自主品牌们将新品重点放在了智能化、科技化以及自动驾驶技术上。比如,摩卡以“智能汽车人”出道,它的自动驾驶水准已经达到了L3甚至L4级,长安赋予UNI-K“未来科技量产车”之名,用越级的智能科技配置展示了诚意。另外,20万级热门选手摩卡、UNI-K和星越L的车身尺寸已经逼近了中大型SUV,大尺寸、低价格的战术延续到了新的战场。

可能,在众多新入局的自主中型SUV中,绝大多数还是会“泯然众人矣”,但一两款车型脱颖而出还是会有很大机会的。

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